Demontage der vorderen Stoßstange
Autor: Jan Kowlake
Nachdem ich so hilfreich über die Demontagemöglichkeiten der hinteren Stoßstange aufgeklärt wurde (Danke Michael!), möchte ich hier nun kurz erläutern, wie Selbiges an der Vorderen abläuft.
Prinzipiell ist es genau so, wie Hinten - nur nicht so offensichtlich...
Benötigtes Werkzeug:
Vorgehen:
Zuerst sollte man die Dame auf die höchste Fahrstufe bringen. Man kommt einfach besser unter den Stoßfänger. Dann löst man die drei Torxschrauben an der Unterseite. Als nächstes je die rechte und die linke 30er Torx zwischen den Scheinwerfern. Wenn man mag, kann man Blinker und Scheinwerfer auch abbauen; so hat man wesentlich mehr Platz. Dann nimmt man die Plastikverkleidung zwischen den Scheinwerfern ab und löst die Schraube, die sich darunter versteckt hat. Ein leichter Ruck nach vorn und das komplette Teil ist ab.
Erstaunlich ist, wie viel Dreck und altes LHM sich im Lauf der Zeit in diesem Biotop ansammelt. Bei dieser Gelegenheit kann man den kompletten Träger gleich reinigen und eventuelle Roststellen beseitigen.
Beim Anbau der (neuen) Stoßstange sollte man drauf achten, daß die mittleren Führungen unterhalb des Trägers in die vorgesehenen Aufnahmen geführt werden.
Ansonsten ist dies Unterfangen eher eine der leichteren Übungen an einer BX.
Nachdem ich so hilfreich über die Demontagemöglichkeiten der hinteren Stoßstange aufgeklärt wurde (Danke Michael!), möchte ich hier nun kurz erläutern, wie Selbiges an der Vorderen abläuft.
Prinzipiell ist es genau so, wie Hinten - nur nicht so offensichtlich...
Benötigtes Werkzeug:
- 30er Torx
- 10er Mundschlüssel (Maul sagt man nicht!) zur Demontage der Blinker
Vorgehen:
Zuerst sollte man die Dame auf die höchste Fahrstufe bringen. Man kommt einfach besser unter den Stoßfänger. Dann löst man die drei Torxschrauben an der Unterseite. Als nächstes je die rechte und die linke 30er Torx zwischen den Scheinwerfern. Wenn man mag, kann man Blinker und Scheinwerfer auch abbauen; so hat man wesentlich mehr Platz. Dann nimmt man die Plastikverkleidung zwischen den Scheinwerfern ab und löst die Schraube, die sich darunter versteckt hat. Ein leichter Ruck nach vorn und das komplette Teil ist ab.
Erstaunlich ist, wie viel Dreck und altes LHM sich im Lauf der Zeit in diesem Biotop ansammelt. Bei dieser Gelegenheit kann man den kompletten Träger gleich reinigen und eventuelle Roststellen beseitigen.
Beim Anbau der (neuen) Stoßstange sollte man drauf achten, daß die mittleren Führungen unterhalb des Trägers in die vorgesehenen Aufnahmen geführt werden.
Ansonsten ist dies Unterfangen eher eine der leichteren Übungen an einer BX.
Der Artikel wurde am 24.03.2006 von Michael Werth veröffentlicht.
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