Diesel Motor und Getriebe ausbauen
Autor: Manfred Auinger
Nachdem man den BX bei abgeklemmten Motor nicht mehr so ohne weiteres anheben kann, ist eine bestimmte Reihenfolge von Vorteil. (ev. empfiehlt es sich zB. Kabel vor dem abschliessen zu markieren od. Detailphotos vom Motorraum zu machen)
KURZBESCHREIBUNG (für fortgeschrittene)
Arbeiten unter dem Fzg.:
Hydraulik auf Höchststellung, (Ev. Getriebeöl ablassen?), Sicherungssplinte der Antriebswellen entfernen und Muttern lockern,
Fzg. links anheben, Rad abmontieren, Traggelenk und Spurstangengelenk lösen, Schwinge nach unten drücken und Federbein (unten) aushängen, Wanne unter das Getriebe stellen (es laufen ca. 0,5L Getriebeöl aus) und Antriebswelle herausziehen, Traggelenk und Spurstangengelenk wieder leicht festziehen und Rad montieren.
Fzg. rechts anheben und Vorgänge wiederholen, zusätzlich noch die untere Verkleidung im Radgehäuse abnehmen und den grossen Wasserschlauch der vom Kühler zur Wasserpumpe verläuft abmontieren, Tachowelle abschliessen, Auspuff abschrauben, Schraube von Drehmomentstütze entfernen und Abdeckbleche (unten) zwischen Motor und Getriebe abschrauben, Rad wieder montieren.
Arbeiten im Motorraum:
Batterie, Kühler und Lüfter ausbauen, Ladeluftkühler(Turbodiesel) und Luftfilter samt Ansaugschläuche ausbauen. Kabel von Temperaturfühler, Öldruckschalter, Starter, Abstellventil, Glühstifte, Rückfahrscheinwerferschalter, Drehzahlmessersensor und Motorölstandssensor usw. abschliessen. Dieselzulaufschlauch und Rücklaufschlauch abmontieren. Lichtmaschine (und ev. vorhanden Klimakompressor) und Starter ausbauen. Hydraulik auf Tiefstellung und Druckablass-Schraube ca. 1/4 Umdrehung lösen. Druckspeicher vom Getriebe lösen (nicht ausbauen, es braucht nur die Druckleitung, die von der Hydraulikpumpe kommt, ausgebaut und Staubdicht verschlossen werden). Hydraulikpumpe m. Halterung ausbauen, Massekabel am Getriebe abklemmen. Gasseil, Kupplungsseilzug und Schaltgestänge aushängen. Motorhaubenstüzte abnehmen und Motorhaube ziemlich weit geöffnet, abstützen. Flaschenzug an der Motor-Befestigungsöse (nähe Zahnriemenabdeckung) anhängen, einen zweiten am Getriebe anbringen, Motorlagerbock (über der Zahnriemenabdeckung) abmontieren und den Gummiblock von der Getriebeaufhängung abmontieren.
Wenn der Motor frei hängt, diesen nach vorne ziehen und die Schläuche vom Heizungskühler abschliessen. Den Motor auf der Getriebeseite einige cm absenken, um den Stehbolzen der Getriebeaufhängung auszufädeln, dann auf der Zahnriemenseite ein wenig nach vorne drehen und dann in Fahrtrichtung rechts hochziehen, dann im richtigen Mass auch am Getriebe nachziehen, bis man dann das Fzg. unter dem Motor zurückschieben kann.
Vorschläge:
Wenn der Motorraum leer ist, sollte man auch die Schaltgestängeumlenkung (auf der Vorderachse) abmontieren und schmieren.
Es sollte überlegt werden, ob man nicht gleich auch die Kupplung + Druckplatte + Drucklager + Getriebesimmerringe, Getriebeöl, Antriebswellenmanschetten, Kurbelwellensimmerringe, Zahnriemen + Spannrollen und Wasserpumpe erneuert.
Arbeitsaufwand: (ohne Grube od. Hebebühne)
Motor mit Getriebe ausbauen: ca. 3-5 Std.
Motor mit Getriebe einbauen, alles wieder einstellen inkl. Probefahrt und Endkontrolle: ca. 4-6 Std.
(bei guter Ausrüstung und viel Übung können diese Zeiten auch unterschritten werden)
Spezialwerkzeug: 36mm-Nuss und T-Stück (ev. ein langes Rohr als Verlängerung)
