Hammer

Autor: Hendrik Foken Wenn Ihr die vorderen Federkugeln schon x-mal getauscht habt und der BX einfach nicht weich werden will, dann ist es höchte Zeit, die Federbeine zu erneuern. Dieses Problem hat definitiv jeder, der einen BX ab ca. 1988 besitzt. Die, die es noch nicht haben bzw. nicht wahr haben wollen, daß Sie es haben, die werden dieses ...

Benötigtes Werkzeug - Meißel & 3 kg Hammer oder - der "sagenumwobene" Kettenschlüssel von Meisen - Hebebühne oder Grube oder Rampe Vorgehensweise - Wagen auf die Rampe, Grube oder Hebebühne fahren. - Wagen auf Höchststellung bringen. - Nun mit dem Meißel & dem Hammer oder dem Kettenschlüssel beide Kugeln etwas ...

Benötigtes Werkzeug - Meißel & 3 kg Hammer oder - der "sagenumwobene" Kettenschlüssel von Meisen Vorgehensweise - Wagen auf Tiefststellung bringen. - Den kompletten Druck aus dem System lassen, indem man die Entlüftungsschraube am Hauptdruckspeicher ein wenig öffnet, NICHT heraus drehen! - Nun mit dem Meißel & dem Hammer ...

Benötigtes Werkzeug - Meißel & 3 kg Hammer oder - der "sagenumwobene" Kettenschlüssel von Meisen Vorgehensweise - Wagen auf Tiefststellung bringen. - Den kompletten Druck aus dem System lassen, indem man die Entlüftungsschraube am Hauptdruckspeicher ein wenig öffnet, NICHT heraus drehen! - Nun mit dem Meißel & dem Hammer ...

Mein Tipp: Besorgt euch gebrauchte Federbeine und führt die Arbeiten an diesen durch, so versaut ihr euch nicht die originalen, welche in eurem BX sind. Zu der teflonbeschichteten Metallhülse muß ich noch folgendes sagen: Diese dient dazu, das obere Gleitlager (95 598 748) zu reparieren und nicht komplett zu ersetzen. Wer dies dennoch tun ...